装着について

実際には、装着した車両により車高のストロークは変わります。 シリンダーストロークは40mmですが、サス形状、レバー比などで大きく変化します。
	�@	シリンダー装着にはフレーム内にシリンダーの スペースが必要です。
	�A	スプリング上端の位置とピロアッパーの位置が ずれるので、車高が少し上がります。 それを修正する余裕が必要です。 様々なケースが考えられるので充分ご確認下さい。 ※特にこの項目に関しては、車種や車高調により 難易度の高低がものすごく分かれます。 工場やプロショップの方とよくご確認の上 ご相談下さい。
	�B	ショックによってはシェルケースとスプリング内径の スペースが不足する場合があります。 その場合はスプリングをワンサイズ大きな内径の物に 交換して頂く必要があります。
	�C	ストラット車の場合、ステアリング操作によって シリンダーが回ってしまい、シャフトナットが 緩む可能性がありますので、 ストッパーを設け対策して頂く必要があります。
	�D	基本的にピロアッパーマウントでないと使用できません。 ワンオフ製作も受け付けます。
	�E	車高調によってはピロアッパーマウントの形状が 非常に相性を悪くしてしまうことがあります。
	�F	上記注意事項以外にも思わぬ支障が出る 可能性があります。 特に車高を落とす方向にはストローク不足や干渉など 障害が増えることがあるので、充分確認を行って下さい。